NOR 11. Tracking und Kommunikation:
Taktisches oder Wetter Routing von außen ist nicht gestattet.

Ergänzung zur NOR 3.0: Daten von außen

Während der Regatta sind neben den von der Regattaorganisation zur Verfügung gestellten Daten nur solche Daten von außen erlaubt, die für alle Teilnehmer kostenfrei zugänglich sind.
Nicht erlaubte Daten von außen: Routing, Informationen die für Routing verwendet werden können, kostenpflichtige Wetterdaten.
Erlaubte Daten von außen: öffentlich zugängliche, kostenfreie Informationen, emails soferne sie keine unerlaubten Daten enthalten.

NOR 6.) Zulassung: Eigene Segel, ausgenommen Sturmsegel (Maximale Größe nach ORC!) sind nicht erlaubt.

Storm jibs sind nicht nur in der Literatur sondern auch nach ORC genau definiert.

Ergänzung NOR 2.0: Maximale Größen der Sturmsegel:
BAVARIA 42 match
Segelfläche Try-Segel: 0,175 * P * E = 15m²
Segelfläche Strom-Jib: 0,05 * IG² = 12,5m²
Vorlieklänge: 0,65 * IG = 10,2m

DUFOUR 44 performance
Segelfläche Try-Segel: 0,175 * P * E = 16,4m²
Segelfläche Strom-Jib: 0,05 * IG² = 15,4m²
Vorlieklänge Sturmfock: 0,65 * IG = 11,4m

Jede Crew die ein Sturmsegel dabei hat muss dieses bei der Registrierung deklarieren.
Die Regattaleitung behält sich das Recht der Nachvermessung vor.
Eigene Schoten und Blöcke dürfen verwendet werden.

Generelles zur Ausschreibung: Das RPC ist eine Einheitsklassenregatta, die allen Teilnehmern gleiche Chancen bieten soll. Dazu ist es notwendig die Regeln zu dieser Regatta mit der Zeit anzupassen bzw. zu ergänzen.
Diese Ergänzungen werden auf der RPC-Homepage veröffentlicht und sind damit Bestandteil der Ausschreibung.
Die Wettfahrtleitung behält sich das Recht vor, Entscheidungen so zu treffen, dass sie dem Spirit dieser Regatta entsprechen.
Die Teilnehmer sind aufgerufen bei Unklarheit einer Formulierung sowie bei Auslegung der Ausschreibung oder Segelanweisungen das Organisationskommitee der Regatta zu befragen. Die Antworten werden dann ebenfalls veröffentlicht.

1. Klarstellung und Ergänzung zur Ausschreibung, Punkt 11. Tracking und Kommunikation:
Dazu gehört auch, dass Wetterdaten für alle Teilnehmer zugänglich sein müssen.
Zitat aus der Segelanweisung 2009: Weather datas from free public servers and those provided by the Race Authority may be used only

2. Während der Regatta sind von Sonnenuntergang bis Sonnenaufgang die Positionslichter einzuschalten. Das Segeln im Stealth-Modus ohne Lichter ist aus Sicherheitsgründen nicht gestattet.

Organisatorisches:
1. Kaiserschmarrn gibt es am SONNTAG 19:00 (nicht am Montag vor dem Start)
Danach gibt es Wetterinfos und Routingvorschläge präsentiert von Andreas Hanakamp.

2. Die Bavaria 42match sind für maximal 8 Personen zugelassen.

Für alle die es heute nicht persönlich schaffen – ab ca. 19:00 Live Übertragung der Verlosung aus dem Phönixhof in Wien!!! Mit Direktschaltung ins Cafe Generals nach Graz!!!

Und hier der Link zu USTREAM

Hope 2 cu all!!!

Auf einigen Schiffen gibt es noch freie Kojenplätze!
SeglerInnen, die bei der wohl aufregendsten Langstreckenregatta 2010 dabei sein wollen sind herzlich willkommen!
Kontakt hier, oder über das Forum.

1. ISAF-Sicherheitstraining mit Andreas Hanakamp
Beim „Adria Fastnet“ RPC ist das ISAF-Sicherheitstraining zwar nicht Vorschrift aber wir empfehlen allen die Teilnahme.
Unser Partner Segelwelt.at bietet vor dem Start zur „Hatz um den Palagruzafelsen“ noch 3 Trainings in Österreich an.
RPC-TeilnehmerInnen bekommen einen Sonderrabatt von 10% !
Weitere Infos findet ihr im pdf hier

2. Meldung von Crew und Coskipper
Regattasegeln ist Teamarbeit!
Daher wollen wir, wie jedes Jahr auch die Namen eurer Teammitglieder auf der RPC-Homepage und später auf den Ergebnislisten präsentieren.
Bitte auch Teamname (wie er auch im Tracking aufscheinen wird) und Link zu Sponsor oder Teamhomepage schicken.

3. Meldung des Vereins von Skipper und Coskipper

Vereinsname und ÖSV-Nummer werden von Skipper und Coskipper benötigt.
Teilnehmer die beim ÖSYC sind müssen sich noch etwas gedulden, ob und wann der ÖSV zu einer Zusammenarbeit mit dem soeben gegründeten Hochseeverband bereit ist.

3. T-Shirts
Wir setzen auch heuer wieder auf die bewährte Qualität von Andreas Malak´s WORKLINE (www.workline.at)
Jeder gemeldete Teilnehmer bekommt ein Langarm-T-Shirt, heuer in der Farbe weiß.
Bitte meldet uns die gewünschten Größen (S……XXL) und falls gewünscht Girl´s Cut

NEU: Da wir immer wieder gefragt wurden nach Extra-T-Shirts für Freunde, Familie, Fans etc.
Um € 15,- je Stück können Extra-T-Shirts mitbestellt werden!!!
Bitte unbedingt jetzt bestellen, da ein Nachdruck zu teuer ist – Wir nehmen natürlich auch Bestellungen von Nicht-Teilnehmern an.

4. Schiffsverlosung

Die Schiffsverlosung findet heuer am Donnerstag dem 25. februar, 19:00 uhr statt
Und zwar im:

Cafe Phönixhof
Neustiftgasse 55
1070 Wien,
(www.phoenixhof.at)

und mit einer Live-Schaltung nach Graz zu unserem Segelfreund Franz Moitz ins

Cafe GENERALS
Triesterstrasse 378
8055 Graz-Puntigam
Stadtauswärts kurz nach der „Brauhaus-Kreuzung“ auf der rechten Seite.
Anfahrtsplan Cafe Generals hier

5. Wer gewinnt das Cannonball 2010?

Nette Abstimmung bzw. Wettquotenbarometer
Dufour 44p
Bavaria 42match

Bavaria 42match-Klasse ausgebucht
Die Teilnehmer der Bavaria 42match-Klasse sind fixiert.
Da in der Woche vor dem RPC keine Regatta stattfindet, in der Schäden auftreten könnten, werden alle 19 Bavaria 42match der Adriatic Challenge für das RPC zur Verfügung stehen.
Damit rückt auch Sylvia Vogl von der Warteliste auf einen sicheren Startplatz und wird beim RPC2010 wieder dabei sein!

Bavaria 42match in der Osterwoche frei
Es haben nun alle Crews die Möglichkeit die Osterwoche für Trainings zu nutzen!!
Wir haben für die Woche vor dem RPC vorerst einmal 8 Yachten für RPC-Teilnehmer optionieren lassen.
Bei Bedarf sind natürlich auch mehr möglich, trotzdem sollte hier rasch überlegt und zugegriffen werden bevor die Schiffe vergeben sind. Die Verlosung wird rechtzeitig so erfolgen, dass jede/r “seine/ihre” Yacht auch für das Training bekommen wird.
(Buchungen erfolgen direkt über Yachtcharter Pitter)

Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch ins neue Jahr
wünschen die RPC-Organisatoren Mischa und Ronnie

In den letzten 4 Tagen sind die restlichen 5 Bavaria 42match gebucht worden!
Es wurde ausschreibungsgemäß eine Warteliste eröffnet, denn die Teams haben nun zwei Wochen Zeit ihre Optionen zu fixieren.
Mit dabei übrigens das “Aquila Sailing Team” rund um den frisch gebackenen österreichischen Hochseestaatsmeister Christian “Kletzi” Bayer!

• REGATTATRAINING!
ANTS und sail attack veranstalten vom 7.11. bis 11.11.2009 ein Regattatraining in Biograd.
Als Trainer konnte Arthur Thüringer gewonnen werden.

• JACKASS!
Cannonball going Jackass lautet die Devise.
Vom 13.11. bis 15.11. zur Jabuka-Regatta, da können dann die Teams das Gelernte bereits umsetzen!
Mit sailing4fun und Alles Yacht haben bereits zwei Teams nominiert.

• CREWBÖRSE und FORUM!
Aufmerksame Beobachter werden schon das Forum entdeckt haben. Zum Gedankenaustausch unter Teilnehmern und Interessenten oder als Crewbörse.

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Der Start wurde auf Ostermontag verschoben!
Übernahme der Yachten bleibt Samstag. Damit könnten stressgeplagte Familenväter (oder Mütter) noch am Ostersonntag mit ihrer Familie Ostereier suchen und danach zu ihren Crews fahren.
weiter»»

Komplette Auswertung mit Gatezeiten als pdf: RPC_2009-Auswertung.pdf

Und noch eine geniale Auswertung mit einer Reihung nach gesegelter Zeit zwischen den Gates,die sehr interessant ist: palagruza2009-gates.pdf
Dank an Jürgen Preusser vom Team St. Martin!

Bavaria 42m Dufour44p

Safety Team
Die Friedlichste aller Seeschlachten von Jürgen Preusser
Der Workline-b/o-Racing Blog der Drittplatzierten in der Bav42.match Klasse.
Werner Luschnig “Elba”, Sieger der Dufour 44p Klasse
Cafe Generals, Walter Kresse-Peyer “Corsica”, Platz 2 in der Dufour 44p Klasse
Funkbeitrag bei den Amateurfunkern
OSC Grödig, Walter Arh “Sicily” Dufour 44p
Mittendrin statt live dabei – The unofficial race report, von Michael Hackel.
Regattateam Graz Reinhard Laufer und Team, Platz 3  in der Dufour 44p Klasse

Dem Team ANTS zum Sieg in der Bavaria42match Klasse
und dem Team Werner Luschnig zum Sieg in der Dufour Klasse recht herzlich!!

Zur Motorverwendungskontrolle:
Mit der erlaubten Motorverwendung beim 1000 Meilen Race haben einige wenige durch den “Sport” der Manipulation der Blackboxen viel an Vertrauen zerstört.
Wir hatten bei den bisherigen Round Palagruzža Cannonballs 2008 und 2009 eine sehr gute und vertrauensvolle Atmosphäre zwischen den Teilnehmern.
Wir hoffen, dass wir auch beim Round Palagruža 2010 wieder eine ähnlich familiäre und freundschaftliche Stimmung haben werden, denn wir wollen eine sportlich faire Veranstaltung wo sich die Segler untereinander (wieder) vertrauen können.

Und doch, Vertrauen ist gut, Kontrolle besser:
Das Trackingsystem ist sehr genau und die Schiffspositionen werden von der Wettfahrtleitung und natürlich auch von den Skippern die Internet an Bord haben gut überwacht, da fällt sofort auf wenn sich jemand bewegt wo alle anderen stehen.
Dann, sind die Yachten alle gleich, dass heißt wir erwarten wieder ein sehr dichtes Feld bzw. Gruppen die sehr dicht beieinander bleiben.
Regattasegeln ist eben Ehrensache oder hat schon einmal jemand etwas von Plombierung beim Sydney Hobart oder Fastnet gehört?

Ergänzung zur NOR (1.0):
Skipper und Crew müssen auf dem Logbuchblatt (wo die Durchfahrtszeiten an den Wertungslinien vermerkt werden) mit ihrer Unterschrift an Eides statt erklären den Motor für Vortrieb nicht verwendet zu haben, alle Regeln eingehalten und sich an die NOR, die Ergänzungen zur NOR sowie an die Segelanweisungen gehalten zu haben